国际能源网/风电头条获悉，近日，东芝（TOSHIBA）和美国通用电气（GE）正在推进联合生产海上风力发电机组核心部件的合作谈判。

目前，日本最为著名的风电机组生产商主要为合资企业三菱-维斯塔斯，该企业生产基地位于欧洲，距日本本土遥远，且在2020年10月已被维斯塔斯收购企业中三菱所持有的的50%股权，可以算事实上的“丹麦企业”。

此次东芝与通用电气联手也体现出日本本土风机生产力量的孱弱。消息显示，2020年以来，日立制作所宣布退出风力发电机组的自主生产业务，三菱重工和日本制钢所已在事实上撤出陆上风力发电设备的生产，仅服务于合资企业的销售工作。

在其他本土风机设备制造商纷纷退出市场的当下，为何东芝选择联手通用电气加码海上风电市场？

政策升温，海上风电产业明朗

据国际能源网/风电头条（微信号：wind-2005s）了解，2020年日本新增风电装机规模为449MW，截至年底，日本累计装机规模达到4372MW。日本风能协会表示“2020年是日本风电新增装机规模最多的一年。”

2019年4月1日起，日本开始实施新的《可再生海域利用法》，希望借此推动海上风电发展。根据日本政府制定的目标，到2030年，日本可再生能源发电在电力系统中占比，将从当前的17%左右提升至24%。

2020年7月，日本经济和国土部门发布联合声明，宣布开启浮式海上风电公开招标活动。据悉，这是日本首次进行浮式海上风电招标，同时也是日本自颁布最新《可再生海域利用法》以来，首次公开进行海上风电招标。

资料显示，该浮式海上风电项目预计将建于长崎县后藤市，最低装机容量要求为16.8MW，补贴后电价设定为36日元/千瓦时，约合2.374元人民币/千瓦时。日本政府为海上风电所提供的补贴远高于光伏发电和陆上风电。

日本政府风电建设计划

此次日本政府重新启动海上风电招标一时间引发业内广泛关注，有业内人士将其视为日本“海上风电产业的转机”。

同年12月，朝日新闻曾报道，日本计划到2040年前新增30-45吉瓦海上风电装机容量，从而实现世界第五大碳排放国家2050年实现碳中和的目标。

在实现该目标的同时，日本政府也力争在2040年之前使本国国内零部件采购比率达到60％。

面对未来可能爆发的市场，东芝选择及时入局，日本宏伟的海上风电装机计划给风电整机企业打了一针强心剂。

同时，2011年日本发生的福岛核电站事故时间使日本政府及人民对核能发电的信任度和可靠性打上了问号，为了满足电力需求，日本多地建设的煤电设备也被当地环保人士抨击。风电作为安全、可靠的可再生发电技术，在心理上更易被抉择者接受。

资源充裕，海上风电选址丰富

日本拥有全世界第七场的海岸线，狭长的海岸线给了日本发展海上风电得天独厚的条件。

虽然日本沿海地区的水深迅速增加，典型的深度为200m，相对靠近海岸（20km-50km）。然而，在50m以下的相对浅水区中，日本具有大约61GW 的巨大资源潜力。这不仅为固定式海上风电提供了巨大的机会，更深的水域更是为日本成为浮动风电的领先市场提供了机会。

在更深、更远的海域开发成本可控的浮式海上风电技术对日本而言十分重要，既能帮助其解决电力供应需求，同时也有助于其实现气候目标。

日本地区开发海上风电，特别是浮式海上风电面临的最大问题还是成本问题。

据了解，日本首座海上风电试运行项目早在2003年就投入使用，但截至2019年底，日本仅有66兆瓦海上风电装机。和日本政府所制定的海上风电装机目标还有很大差距，换句话说，日本海上风电市场发展具有巨大的潜力。

基因传承，东芝再入风电市场

此次携手通用电气并非东芝首次进入风电市场，实际上东芝早在10年前就已经注入了丰富的风电基因。

国际能源网/风电头条（微信号：wind-2005s）查询资料发现，2011年，东芝与韩国风机制造商Unison组建资本联盟；2012年6月，东芝注资240亿韩元，成为韩国风力发电设备制造企业“yunisun”的最大股东；2013年9月，东芝宣布将通过收购Janex子公司西格玛电力（Sigma Power Janex Co. Ltd.）进军风电市场。

东芝此前收购的企业包括风机制造商、风电运营商，在风电设备制造和风电项目运营中积累了一定的经验。

目前，麦格理绿色投资集团（GIG）与Iberdrola规划了6个海上风电场共3.3GW的开发规模。