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内燃机再制造推进计划发布 400亿元市场酝酿中

http://www.gkong.com 2013-12-03 13:08 来源:机电商报

   当中国进入机械装备和汽车报废的高峰期,再制造产业的发展面临着难得的机遇。

  11月21日,工信部印发《内燃机再制造推进计划》(以下简称“《计划》”),明确指出到“十二五”末,内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升,并提出“再制造产业规模达到300 亿元”和“再制造产品配套服务产业规模达到100 亿元”这两个目标。

  “十二五”产量逾4 亿台

  内燃机工业是我国重要基础产业,产业链长、关联度高,就业面广,消费拉动大。工信部选择在此时发布《计划》有其重要的背景和意义。

  我国已成为世界内燃机制造大国,社会保有量巨大。来自工信部的最新数据显示,“十一五”期间,内燃机产量年均增长约10%,累计产量约3 亿台。2012 年总产量7760 万台,总功率约15 亿千瓦,预计“十二五”产量将超过4 亿台。

  此前,中国内燃机工业协会秘书长邢敏在11月6日举办的“2013中国清洁柴油车发展高层论坛”作主题演讲时曾表示,截止到2012年12月底,我国内燃机产品社会保有量为3亿台。

  随着内燃机产量和保有量的快速增长,推进内燃机再制造成为内燃机行业绿色循环发展的方向。“既可实现大量失效产品资源化利用,也有利于培育新的经济增长点”,《计划》如此阐述推进内燃机再制造产业发展的重要意义。

  官方数据显示,与传统废金属回收利用处置方式相比,再制造能够回收报废产品所蕴含附加值的70%左右;与原始制造相比,再制造可节约能源消耗80%、节约材料70%以上,降低制造成本30%~50%。

  然而,专家指出,相对于欧美发达国家,我国再制造起步较晚,产业基础薄弱,还面临着诸多难题,包括再制造旧件回收体系尚未建立,回收难度大;产品标准、生产制造工艺标准不健全,检验检测能力整体不强;市场准入机制缺失,缺乏规范管理;相关财政、税收、信贷等支持不足,甚至存在政策障碍等。

  为此,《计划》提出实施五大重点工程,包括内燃机整机及关键零部件再制造示范工程、关键配套件再制造示范工程、内燃机高效清洁升级再制造示范工程、再制造工艺技术及装备提升工程,以及再制造逆向物流体系示范工程。

  400亿元产业规模

  值得关注的是,《计划》还明确了“十二五”期间内燃机再制造产业的发展目标。

  到“十二五”末,全行业形成35 万台各类内燃机整机再制造生产能力,3 万台以上规模的整机再制造企业6~8 家,3 万台以下规模的整机再制造企业6 家以上;增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30 家以上。

  此外,建立一批乘用汽车、中重型商用车、工程机械、农业机械、发电设备、船舶动力、石油机械、铁路机车等内燃机再制造示范工程。初步建立全行业旧件逆向物流体系,一批核心企业建成旧件回收网络系统。

  “再制造产业规模达到300 亿元,再制造产品配套服务产业规模达到100 亿元……新增就业岗位2.5 万个,降低终端消费者使用成本100 亿元。”《计划》为“十二五”期间我国再制造相关产业规模画出了总共400 亿元的蓝图,而从11月15日举行的“第三届中美再制造对话”上传来的消息称,2010年中国再制造产业产值还仅在25亿元左右。

  在官媒对“第三届中美再制造对话”的报道中,还给出了这样一组数据:全国役龄10年以上的传统旧机床超过200万台,80%的在役机械超过保证期,废汽车约500万辆,若将其中10%进行再制造,产值规模将超过千亿元,潜力十分巨大。

  多家证券机构的分析师表示,随着《计划》的稳步推进,潍柴动力、云内动力、威孚高科、一拖股份、西仪股份、富瑞特装、全柴动力等相关上市公司将获得政策支持。

  据报道,中国内燃机工业协会正在制定与再制造相关的10项新标准,作为业内龙头,玉柴再制造工业(苏州)有限公司、康跃科技股份有限公司、西仪股份、天润曲轴等均参与了标准的起草和筹备工作。业内人士认为,随着新标准的制定,再制造产品的市场空间将被打开,龙头企业的效益会有明显提升。

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